自打基于云图概念车打造的大指挥官进入中国市场之后，广汽菲克Jeep的向前发展似乎就趋于沉寂了。之所以会出现这样的情况，其实很大程度上是因为广汽菲克在经历品牌公司与销售公司一体化整合后，似乎还没来得及整理好所有业务，这使得Jeep品牌的市场营销停滞不前，但实际上，Jeep在去年其实是完成了一轮在华“爆改”的，除了公司整合外，首款国产插混车指挥官PHEV上市，而被认为是小型市场最富越野千里Renegade自由侠更是完成了大幅度改造的中期改款。

其实早在去年美国SUV制造商就对它完成了改造，只不过进入到广汽菲克的工厂是在去年秋天。

这台小型SUV在中国市场一直都处在边缘化状态，即便是在刚刚国产入华的时候，连续好几个月卖出过几千台的月销售成绩，但这种完全借着Jeep品牌属性进行销售的短暂风光注定维持不了多久，而从2017年压轴改款之后，它便一泻千里，最终沦为了一台“单月破千都算旺季”的产品。

动力总成大提升，自由侠意外成最佳

可是要说这台车没什么实力，相信很多Jeep车迷都会站出来实名反对，尤其是在改款之后，我们看到了Jeep真正的本事。

随着最入门型号的动力尾标从180T升级为了220T，随之而来的是取代1.4T四缸发动机的一台1.3T，不要一看到小排量就开始慌张，请放心，Jeep提供给自由侠的1.3T仍旧是一台涡轮增压四缸发动机，173Ps的最大功率和270Nm的峰值扭矩，即便是算上本田提供给缤智的失谐版地球梦1.5T，自由侠220T仍旧是无所畏惧的。

270Nm的峰值扭矩都连续赶超多台1.5T四缸引擎了，若是限定在标准入门型号之中，广汽菲这的这台小型SUV可真没了对手，从自主市场畅销的缤越、长安CS35 PLUS，到合资市场的王者缤智、XR-V两兄弟，管你入门带T不带T，就是比动力数据来说，真的是不会惧怕任何人的。